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    核心提示: 清晨,东方欲晓。又一架列车像巨大的铁龙,载满货物从三茂铁路新桥铁道口,缓缓驶过。此时,新开通的省道S273跨广茂铁路立交桥上,车如流水,畅通无阻,人沐春风。

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    这条全长846米的公路桥采用公路上跨铁路方式铺设,双向四车道,设计时速60公里。记者 张水生 摄

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    工程建设前,紧邻铁路的村(居)民,经常在这看似咫尺的距离,用20、40分钟,甚至一个小时的时间,等待着一趟又一趟的列车驶过后,才得以通过。资料图

    “现在肯定(比以前)好了很多啦!现在过桥,就算是走路也不过3、5分钟,开车更是1、2分钟就可以了,确实是一件大实事!”对于新建的肇庆高要广茂铁路新桥道口立交化改造工程,一直生活于此的樟岗社区居民龙亚琼赞不绝口。

    这条全长846米的公路桥采用公路上跨铁路方式铺设,双向四车道,设计时速60公里,从外观看,与日常所见的公路桥并无不同。但对于周边十多万群众而言,却是经过27年等待才盼来的通途。

    在新桥镇,于1991年投入使用的三茂铁路三水至云浮腰古段横穿其中。多年来,供行人、车辆通行的铁道口,成为了影响着新桥镇、活道镇、白诸镇、莲塘镇和高明区合水镇10多万群众的过往出行的“天堑”。

    在铁道口等火车经过的现象,当地人称为“塞”火车。紧邻铁路的村(居)民,经常在这看似咫尺的距离,用20、40分钟,甚至一个小时的时间,等待着一趟又一趟的列车驶过后,才得以通过。而每天50趟、平均半小时不到就有1趟列车途径此地,这也让群众无从错开“塞”火车的“高峰”。

    铁道口小,民生事大。省人大代表夏冠新在省十二届人大三次、四次、五次三度提出建议,引起了省人大常委会的高度重视,并向省人民政府交办了此建议。在省政府、肇庆市委市政府、省财政厅、省交通运输厅、广铁集团、三茂铁路股份有限公司、高要区委区政府、高要区各相关部门、新桥镇委镇政府的多方合力之下,2018年12月29日,广茂铁路肇庆高要新桥道口立交化改造工程正式通车。原本需要半个小时甚至一小时的拥堵等待,现仅需一分钟就能顺畅通过,火车通过再不影响群众出行?!?/p>

    在项目建设过程中,领导带头,一抓到底,通力合作,精准对接,协同推进。肇庆市党政主要领导亲自布置,将其列为惠民实事,明确市、区各级责任分工、工作要求和完成时限;省财政厅、交通运输厅积极协调建设资金,按照省道改造工程最高标准给予项目补助;省交通运输厅、广铁(集团)公司等单位开通“绿色通道”,推进并联审批;施工单位与当地群众有效沟通,充分听取群众意见,不断优化施工方案,及时向代表和当地群众通报工程建设进展,为项目建设营造了良好社会氛围。

    桃李不言,下自成蹊。近日,广东省人民政府办公厅对建设三茂铁路和省道S273 线平交路口高架桥的建议办理工作予以表扬通报。

    清晨,东方欲晓。又一架列车像巨大的铁龙,载满货物从三茂铁路新桥铁道口,缓缓驶过。此时,新开通的省道S273跨广茂铁路立交桥上,车如流水,畅通无阻,人沐春风。

    记者 梁惠明 张水生 特约记者 杨坚 通讯员 邓联旭 林诗妍

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